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(無題)

 投稿者:ジャーミー@管理人  投稿日:2008年11月22日(土)23時02分48秒
  レス遅れました~
忘れないですよ(笑)

80は自分もあまり詳しくないんですが大まかにクランクケースとシリンダー、ピストンピンも太かったと思います。つまりクランクも違うってことになると思いますよ。
80エンジン買ったほうがいいです。。。
というか今は4ストの時代では?NSRミニも生産中止のようですし…
 
 

ご無沙汰しととります

 投稿者:KAZUMAX  投稿日:2008年11月18日(火)21時57分43秒
  ご無沙汰しととります、KAZUMAXです。
覚えてますか?(笑)

NSRのレストアを初めて半年以上が過ぎましたが、ようやくエンジンのOHに着手できるようになりました。
そこで経験豊富なジャーミー君に質問ですが、最近いまいち元気のないSP12から80CCエンジンを搭載したオープンクラスに変更しようと思っていますが、50ccエンジンと80ccエンジンの違いって腰上&ケースだけなんですかね?

80ccの中古エンジンも高いので、それならばケースと腰上を新品で買って組んだ方が安心かなぁと。
よろしく御回答お願げーしますだm(__)m


P.S クランクまで割ったら芯出しお願いできませんかね?もちろんお礼はしますので…^^;
 

(無題)

 投稿者:ジャーミー@管理人  投稿日:2008年10月19日(日)21時32分38秒
  おひさしぶりで~

体だいじょうぶですか??
練習しなきゃというか、無謀というか…
これに懲りずyoutubeでイメトレですね!
http://jp.youtube.com/watch?v=F-OTNYBcgOo
 

(無題)

 投稿者:ゆき  投稿日:2008年10月18日(土)10時01分38秒
  久しぶりに投稿してみる

よく分からないがNSR50でミニバイクレースに練習もなしに出ました。
まぁダメダメでした。

練習なしでいきなりレースダメです
常に逆シフト乗ってる私にいきなり正シフトはダメです

車体のスペックも分からないし
キャブセッティング聞いたらMJ120SJ45・・・
直キャブにファンネルついてないし;
リアサス抜けぬけ(泣

まぁそんなこんなで
コーナー立ち上がりでシフトアップする所でシフトダウンするって
バカバカな事をしてしまい後続に突っ込まれ
脳震盪→病院送りとなりました。

まぁそんな感じでミニバイクレースの第一歩を踏み出した感じになりました
 

(無題)

 投稿者:ジャーミー@管理人  投稿日:2008年 6月 7日(土)00時37分4秒
  クランクケース終了していたので左右とも新品に。
ボール盤と熱膨張を使って圧入!。サクッと入ってくれました。
 

今日は…

 投稿者:ジャーミー@管理人  投稿日:2008年 6月 5日(木)21時57分30秒
  NSR50のクランクを検芯してました…
左右ともゲージは100分の2動きました。なので振れは100分の1ですね。
芯だしは行っていない素の状態なのでちょっとウレシ…興味の無い方には?でしょうけど。
 

(無題)

 投稿者:ジャーミー@管理人  投稿日:2008年 6月 2日(月)22時01分9秒
  なかなかイタイですね(笑)  

(無題)

 投稿者:ゆき  投稿日:2008年 6月 2日(月)21時47分54秒
  http://www.geocities.co.jp/MotorCity/6158/
いかがですか
このペイント
 

(無題)

 投稿者:ジャーミー@管理人  投稿日:2007年 9月11日(火)21時51分28秒
  相変わらず走ってますよ~
今はKX125でモトクロスごっこしてます。
もちろんミニもたまに乗ってるのでNSF100も乗ってみたいですね。
耐久に備えて体だけでも作っときます!
 

(無題)

 投稿者:KAZUMAX  投稿日:2007年 9月 8日(土)23時18分36秒
  ご無沙汰しとりやす。
相変わらず熱く走ってます?

実はNSF100を買いまして来年の春からレースに復活します。
また機会があれば耐久レースとかやりましょう!
 

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