Ｒｙｕｔａの独り言

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レポートをアップ！！

投稿者：平田隆太郎投稿日：2009年 6月24日(水)12時14分56秒

２００９　ＦＵＮＫＹ　３ｒｄ．ＴＯＵＲＩＮＧ　のレポートをアップしました。またまた雨に祟られたレポートをご覧下さい。

福島の喜多方まで行って来ました。本来の目的はＭＴ－０１の慣らし（請負）だったのですが、久しぶり（十年以上）に坂内食堂のラーメンを食べてきました。朝六時に秋田を発ち、帰って来たのは八時を少し回っていましたが、走行距離は６８０ｋｍと久ぶりの６００㌔越えとなってしまいました。最短距離ならはもう少し短いのですが、１０年も行っていないと途中の道が変わっていて（立体交差やバイパスが出来ていた）道に迷ってしまい無駄に走ってしまいました。六時間半掛けて喜多方まで行って順番待ちが５０分、食べるのが５分、喜多方滞在１時間のトンボ帰りでした。帰りは西吾妻スカイバレーを通って白布峠を越えて来ましたが、急坂のヘアーピンカーブが連続する峠道はＭＴ－０１には最適な道で、スロットルを開ければドコドコ上って行くし、下りはエンジンブレーキがやんわり効いて大変走り易かったです。ＭＴ－０１は意外に燃費が良くて（慣らしですから当然ですが）、最高２１．５ｋｍ/Ｌの燃費を記録しました。回転を上げなくても結構走りますし（三千も回っていれば充分）、ＧＳＸ－Ｒと違ってスピード感が有って１００キロも出ていれば結構速く感じました。ＭＴ－０１は回して走るよりも千５百回転から三千五百回転（レッドは五千五百回転から）ぐらいの間でドコドコ走るのが楽しそうなバイクでした。回せばそれなりには走りますが、所詮９０ＰＳしかない重いバイクですので高が知れてます。それよりも一回の爆発でドッと前に出る感覚はこの手のバイクでしか感じられないもので、特にこのバイクの場合アメリカンとは違ってコーナーを楽しめる所が私なんかには楽しく感じる。今話題の直江ブーム？の影響なのか米沢市内は観光バスで溢れていて、渋滞にはまってしまったのですが、心配していた通りエンジンとマフラーからの熱気で閉口してしまいました。お尻の下ではファンが回ってシート下の熱気を外に排出するのですが、その熱気がまた熱さを倍増するのです。このバイク、冬の寒い時期に乗ったら温かくて最高のバイクだと思います。

YAMAHA　ＭＴ－０１

投稿者：平田隆太郎投稿日：2009年 6月19日(金)13時40分53秒

編集済

今朝、お客様に依頼されてＭＴ－０１の慣らしに行って来た。いつもの周回コースを５０ｋｍ位（一周３０ｋｍ）走って来たのだが、このバイク、ＶツインのＯＨＶエンジンで排気量は１６７０ｃｃ、装備重量２６２ｋｇと私が今まで乗ったバイクの中で一番排気量が大きいバイクである。また排気量は１６７０ｃｃだが２気筒でロングストロークエンジンの為、最高出力は４７５０ｒｐｍで９０ＰＳと大した事はない。しかし、トルクが１５．３ｋｇ・ｍ/3750rpmも有りこれも私が今まで乗った最も大きいトルクのバイクだったかもしれない。慣らしの最高回転数は２８００回転だから５速（ＴＯＰ）ギヤだと計算上１２０㌔までは出る事になる。発進は流石に巨大トルクのお蔭で唐突にクラッチを繋いでもエンストする事はなく、スムーズに発進できた。アイドリングでは大きく車体を揺さぶる振動も、走り出せば振動は円やかでそんなに気にはならなかった。排気音もハレーの切れの良い排気音と違いこれも円やかでソフトな排気音であった。この排気音は好みの別れるところだと思うが、私はもう少しヤマハらしい音のマジックを加えて欲しかったと思う。不都合なく加速が出来る最低回転数は１５００回転からで、それ以上の回転数だったらスロットルを開ければバイクは加速していく。トップギアで１５００回転というと６０キロを少し越えるスピードで、法定速度からいって微妙なところではある。定速走行だったら１０００回転ぐらいでも走るが、さすがにそこからの加速は無理だった。そこそこのワインディングでも４速と５速を使って走る事が出来たから、コーナーの立ち上がりで１５００回転以上回っていればコーナーは楽しく走れそうである。このバイクの楽しい所はコーナーリングで、良く効くブレーキと軽いとは言えない車重ながら良く曲がる車体と相まって、１６００ｃｃのバイクとは思えない軽快な走りを楽しめる。５０ｋｍの慣らしでの走行だったがＭＴ－０１のリヤタイヤは端の端まで当たっていたから、重い車体を左右に振りながら走るワインディングロードは、ＭＴ－０１に乗るライダーに至福の時間を提供してくれそうである。帰り道、信号で少し長く待たされたのだが、さすがに１６００ｃｃの発熱量は物凄く下からの熱気に閉口してしまった。走っていれば問題はないのだが、真夏の渋滞だけは勘弁してほしいと感じたＭＴ－０１だった。

客商売は難しい！？

投稿者：平田隆太郎投稿日：2009年 6月19日(金)12時13分7秒

今日、先日当店でタイヤを交換したライダーがやって来てドライブチェーンが張り過ぎのような気がするので見てくれと言う。このライダーは先日自分でバイクの車検を取ろうとしたのだが、車検場で色々指摘され車検が通らず、戻って自分で直そうとしたが修理が出来ず当店に持ち込んで修理を受けていた。このライダーは学生さんで、お金を掛けずに自分で車検を受けようとしているのは分かっていたから、出来るだけお金掛けずに修理し修理代も通常の半額程度に安くしていた。私は学生さんには何かと安くしてしまう癖があって（学生さんにも因るが）、言われる前に値引きしてしまう事が多々ある。彼はチェーンの張り具合が分からないようで見てくれと言うのだが、見れば御代を頂かなければならなくなるので、私はチェーンの振れ幅を彼に教えた。しかし彼はどうしても私に見てくれと言うので、「見ればお金が掛かるよ。」　と私が言うと、「それは・・・。」　と諦めたようだ。私は相談されて話した事に対し御代を頂く事はない。御代を頂く時は事前にその旨を告げて対応するようにしている。前にも書いた事が有るが、情報は無料（タダ）ではなく修理方法を教えてくれと言われ「はいそうですか。」　と無料で教えるわけにはいかないのだが、知ってる顔だと教えてしまうんです。教えた事に対し御代を頂こうとは思わないが、「ありがとう。」の一言ぐらいは頂きたいかな！？商売なんだからそのくらいは無料で教えて当然という考え方もあるだろう。しかし、バイク屋というものは経験で積み上げてきた情報で御代を頂いているわけで、サービスマニュアル見て全て修理が出来てしまうのならバイク屋はいらない。サービスマニュアルに書いてある事すら満足に出来ないバイク屋さんもいないわけではないが、マニュアルに書いていない事を知っているのがバイク屋さんなわけで、だから情報はバイク屋さんの生命線なのであってそれでお客様から御代を頂けるのである。知らない事をインターネットで無料で知る事が出来る現代では、情報は無料という風潮にあるが、そんなところに片意地を張っている私ではある。

ツアーラーバイクの印象

投稿者：平田隆太郎投稿日：2009年 6月14日(日)13時35分37秒

編集済

今朝、ＨＯＮＤＡ　ＣＢＲ１１００ＸＸ　ブラックバード（１９９７モデル）を試乗してきた。１０万㌔以上走っているバイクだが、走った印象ではエンジンのコンディションも良く好印象だった。私は今までこの手のバイクに乗る機会が少なく他には隼（２０００モデル）ぐらいだが、初めて乗った時の印象は隼に似ていた。（隼がブラックバードを真似た？）このバイクにはステアリングダンパーが装着されていな事もあってか倒し込みガ軽く、私が乗っているＧＳＸ－Ｒと比較するとスロー走行ではフラフラする感じがした。この点は隼と同傾向（隼はステダン付きだが）な感じで、ツアーラーバイクのハンドリング（今のバイクは違うかもしれないが？）はこれが標準的なのかもしれない。バイクをバンクさせてもＧＳＸ－Ｒと比べてカチッとしたところが無く安定しない為、スロットルを安心して開けていけなかったが、言い方を変えればどこのバンク角からでも容易にラインを変え易いバイクと言えるかもしれない。サスペンションやブレーキング、ハンドリングにしても車体が重い事もあって、オブラートに包まれた食べ物を食べている感じで私としては好きにはなれなかったが、長い距離を安楽に走る為のバイク（ツアーラー）としてはこれが正解なのだと思う。また、このバイクにはリヤブレーキを踏むとフロントの片側のブレーキディスクにもブレーキが掛かったり、フロントブレーキを握るとリヤブレーキも作動するシステムが装備されている。このシステム、リヤブレーキを踏むだけでフロントも沈んで安定して減速できるので、国道を流して走っている時などズボラして走る時には有効なシステムで、ツアーラーには有っても良いと思った。しかし、Ｕターンの時などリヤブレーキだけを使いたい時に勝手にフロントブレーキが効いてしまい、ハンドルが切れ込んでバイクを倒してしまう事が有るらしくそれなりの慣れは必要のようである。また、ＣＢＲのスロットルの開度が私が普段乗っているＧＳＸ－Ｒ（ハイスロ装着）に比べ大きく、全開にしたつもりで走っても全開になっておらず苦労した。全開にする事は普段殆ど無いにしても、スロットルはワンアクションで全開になる状態で慣れておいた方が良いように思う。３０㌔のいつもの周回コースでの試乗だったが、このバイクがＨＯＮＤＡの優等生で有る事が良く分かった。ＨＯＮＤＡのバイクは万人に乗り易いと言われるが、ブラックバードは優等生の中の優等生だと思えるバイクだった。１０万㌔も走ったブラックバードのエンジンは異音もなく充分パワフルでさすがＨＯＮＤＡと感じさせるもので、ブレーキも効くし（ブレーキパッドはメタリカ）ハンドリングも軽く乗り易いバイクだった。このバイクのオーナー様からは車検と細かなモデファイを依頼されているが、今回の試乗でその方向性が見えてた感じがする。後はパワーチェックをして、５万㌔の時に測定したパワーとどれだけ変わっているのか興味の有るところである。

八幡平縦走！！

投稿者：平田隆太郎投稿日：2009年 6月12日(金)12時31分23秒

編集済

ＨＰのＹＡＢＵＹＡＭＡの中に２００１年に行った秋田県と岩手県の県境を縦走したレポートが載っているが、最近このレポートのアクセス数が増えている。レポートとしては８年も前のものだが、八幡平の縦走が人気なのだろうかバイク関係の物を抜いてトップの閲覧数になっている。これから夏山シーズンだから分からなくもないが、バイクより閲覧数が多いのには複雑な心境である。最近とんと山とは無沙汰だが、以前は山にも行きバイクにも乗っていた。しかし最近はバイクだけで手一杯って感じで山へのモチベーションが上がらない。歳を取ったと言ってしまえばそれまでだが、そんな自分が少々情けないと感じる今日此の頃である。

FUNKy ツーリングに行って来ました。

投稿者：平田隆太郎投稿日：2009年 6月 8日(月)20時25分18秒

今回もカッパを着るツーリングになってしまいましたが、ドライ路面も走る事が出来ました。太平洋を見に行く予定が日本海を見てしまったツーリング模様はレポートで・・・。気長にお待ち下さい。

今年もやります「気ままに寄り道バイク旅」

投稿者：平田隆太郎投稿日：2009年 6月 2日(火)15時01分26秒

今年もやるそうです。昨年私も少々出演？したＮＨＫの番組「気ままに寄り道バイク旅～瀬戸内編～」が場所を瀬戸内に移して放送されるようです。ライダーは昨年と同様清水國明氏と国井律子嬢との事でした。昨年暮れ清水氏にガンが発見され今年は清水氏の出演は無理かと私心配しておりましたが、清水氏が今年も走る様なのでで安心しました。下記は【ＮＭＣＡ日本二輪車協会通信◇2009.6.2号】からの抜粋です。 ◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆ 【１】ＮＨＫ「気ままに寄り道バイク旅～瀬戸内編～」放映のご案内 ◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆ 昨年に引き続き、「気ままに寄り道バイク旅」がＮＨＫ（ＢＳ２）にて放映されます。 3年目となる今回は、瀬戸内の島々を清水国明さん、国井律子さんのコンビが旅します。ぜひご覧ください！ ////////////////////////////////////////////////////////////////////// 　　気ままに寄り道バイク旅～瀬戸内編～ ////////////////////////////////////////////////////////////////////// 放送日時：７月２０日（月）午後１０時００分～１１時２９分　　　　　ＮＨＫ　ＢＳ２にて放送予定出演者：清水国明さん（タレント・国際Ａ級ライセンス保持）　　　　国井律子さん（エッセイスト）ルート：倉敷～尾道～しまなみ海道～今治を予定 ¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨ おすすめポイント募集中 ¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨ 「ぜひ来て欲しいスポット」「思い出の場所」「行ってみたい、見てみたい場所」など、予定ルート近辺のおすすめポイント”ふるさとの道”を募集しています。締め切りは６月３０日まで。 ↓↓↓↓↓　詳しくはＮＨＫ「気ままに寄り道バイク旅」ＨＰをご覧下さい　↓↓↓↓↓ ⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒ http://www.nhk.or.jp/bike/

http://www.nhk.or.jp/bike/

FUNKY 2nd..ツーリングのレポートをアップ！

投稿者：平田隆太郎投稿日：2009年 5月29日(金)18時16分4秒

先日行って来た、ＦＵＮＫＹ　２ｎｄ．ＴＯＵＲＩＮＧのレポートをアップしました。全走行距離の八割がウエット走行となったツーリングのレポートをご覧下さい。

http://www.moto-hirata.com/FUNKY_Library/2009/2nd/index.htm

FUNKYツーリングに参加して来ました。

投稿者：平田隆太郎投稿日：2009年 5月19日(火)17時13分39秒

当日は低気圧が近づいて来ていて、秋田県の降水確率は午前中から９０％と高率であった。辛うじて青森県の雨は昼過ぎからとの予報が出ていて、我々はその予報を信じて青森県竜飛崎を目指したのである。雨の追い掛けられるツーリングの様子はレポートで・・・・。今月中には何とかします。下の写真は、金木町に在る太宰治の生家　斜陽舘　です。

(無題)

投稿者：にかほっ子投稿日：2009年 5月15日(金)00時15分21秒

どうもです。早速レポート拝見しました。鳥海山の話が、出ていましたが、さすがスキー経験者ですね。ビンゴでしたよ。登りに３，４時間。滑るのに１０～１５分です。その通りです。私も２年前まで登ってましたが、苦労の割りにアッという間に終わるので止めました（笑）。今回は、殆どが私の通った事がある道でしたので、想像しながらレポートを読めました。松ノ木トンネル付近は、私も大好きですね。逆に仁賀保高原～見晴し台は、地元なのに怖くて、上手く乗れません（笑）。自宅から５分もあれば行けるんですけどねぇ。死なない程度に、練習したいと思います。 ○○ちゃん。私も近しい人には良く言われます、本当恥ずかしいですね。平田さんの言う通り、昔からそう呼んでる人は、何とも思わないんでしょうね。さてスキーも終わり、私もいよいよバイクに移行です。お互いに、楽しいシーズンになると良いですね。

(平田隆太郎) 　　いつもありがとうございます。

早速レポートを読んでいただいたようで、ありがとうございます。

レポート中にも書きましたが、左肩から腕のシビレがパソコンの向かうと痛み出してしまう為、レポートを書くのが長続きせず完成するまで時間が掛かってしまいました。

少しづつ快方には向かっているようなのですが、完治？まだ暫く時間が掛かりそうですね。

２００９シーズンが楽しいシーズンになるよう、無理をせずバイクを楽しんで下さい。

2009 FUNKY 1st.ツーリングレポートをアップ！！

投稿者：平田隆太郎投稿日：2009年 5月14日(木)15時09分7秒

お待たせいたしました。先月の末に行われたＦＵＮＫＹ今年最初のツーリングのレポートをアップしましたのでご覧下さい。奇跡の再会など、私にとっては思い出に残るツーリングの様子をご覧下さい。

http://www.moto-hirata.com/FUNKY_Library/2009/1st/index.htm

アメリカンバイク！！

投稿者：平田隆太郎投稿日：2009年 5月 6日(水)11時33分1秒

昨日国道７号を走ったのだが、多くのバイクとすれちがった。道の駅のパーキングには１０００円で秋田に来たと思われる県外ナンバーが多く見られたし、特に目に付いたのはアメリカンバイクそれもハーレーの集団だった。以前は４００ｃｃが中心だったアメリカンバイクも最近はハーレーが中心のようで、ぶら下がり健康器ように肩より上のハンドルを握った黒い集団が、低音のど太い大きな排気音を立てて迫って来る様は、まるで映画「マッド　マックス｝の様な迫力を感じた。１～２台なら心地良い？と感じる音も、十数台の集団ともなるとそれは人間にある種の恐怖心を与える音となってしまうのである。バイクに乗っている私でさえそんな気持ちになったのだから、バイクに乗らない人達が感じる気持ちは押して知るべしである。１台１台の排気音も９９ｄｂ以下とは到底思えない音を奏でているから、それが集団となるとそれはもう爆音となってしまう。低回転エンジンのハーレーの場合、法定速度内でも爆音になってしまうところが厄介なところで、こんなところから加速騒音規制が強化される事につながるのかもしれないな・・・。

秋田　春爛漫

投稿者：平田隆太郎投稿日：2009年 5月 5日(火)23時49分58秒

編集済

秋田県由利本荘市に在る　秋田県指定天然記念物　カスミ桜　を見て来ました。樹齢４００年と言われる古木の山桜は綺麗な花を咲かせていました。

クラッシックを聞きながら・・・

投稿者：平田隆太郎投稿日：2009年 5月 2日(土)16時38分21秒

最近工場の二階からビオラ（多分？）の音色が聞こえて来る。うちの工場の二階はレンタルルームになっていて、そこがビオラの練習場になったようなのだ。多分それは秋田大学の学生さんが演奏していると思われ、バイクの修理をしながら聞くビオラの音色は何とも言えない落ち着いた気分にさせてくれる。しかし、そうなると練習中にバイクの排気音を出すのが何とも気が引けてエンジンを掛けるのを躊躇ってしまう事になる。エンジンを掛ける事はそんなに多くはないが、それでもエンジンを始動しなければならない事はあるわけで、そんな時ビオラとバイク音のハーモニーが奏でられる事になるのだが、ロックならまだしもクラッシックに合わせてスロットルを操作するのは難しい・・・！？

FUNKY ツーリングに行って来ました

投稿者：平田隆太郎投稿日：2009年 4月30日(木)11時20分21秒

天候も良く秋田の春を満喫して帰って来ました。今シーズン初めてのＦＵＮＫＹツーリングに感覚が慣れず苦労しましたが、楽しい時間を過ごす事が出来ました。青空に真っ白な鳥海山や綺麗に咲く桜を見たり、思ってもいなかった人と出会ったり、私にとってはハプニングも有ったツーリングになりました。詳しい事はレポートで・・・。下の写真は、あまりにも美し過ぎてバイクを止めて撮った鳥海山（祓川の手前）です。

国内仕様　　09 R1　が発売！！

投稿者：平田隆太郎投稿日：2009年 4月23日(木)11時20分45秒

６月１５日にＹＡＭＡＨＡからＹＺＦ－Ｒ１（国内仕様）が発売される。 http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2009/04/22/yzf-r1.html 国内仕様として厳しい排ガスや騒音規制をクリアーしての販売なのだが、最高馬力は１４５ＰＳと微妙な数値である。ＣＢＲの国内仕様よりはパワーが有るとは言え、フルパワー仕様（１８０ＰＳ）の８掛けのパワーとなってしまったのは少し残念である。せめて９掛けの１６０ＰＳ位でていれば私としては許容範囲だったのだが・・・。ＳＳバイクのパワーに関しては、インターネット上で色々な意見が飛び交っている。国内では高速でも１００ｋｍ/ｈしか出せないし公道では使い切れないのだからフルパワーは必要ないとか、サーキット走行するからフルパワーが必要だとか色々意見が述べられている。私が疑問に思っているのは、日本のバイクに対する規制である。どう見ても世界中の国々のバイク規制の中で、日本の規制は飛び抜けて厳しいのは何故なんだろう。世界中に有る多くのルール中で、日本だけに通用するジャパンスタンダードなる物が存在する事は周知の事だが、グローバル化を唱える時代の流れに逆行する日本だけのこのバイク規制は、日本のバイクユーザーをに多くの負担を強いているように思う。販売台数が少ない日本市場だけの為に、メーカーが厳しい規制に対応するバイクを開発するには多くのコストが掛かるわけで、結果的には日本のユーザーは世界よりの高いバイクを買わされている事になる。排気がクリーンな事に越した事はないし、騒音だって静かに方が良いとは思うが、それも程度問題だと思う。日本のスタンダードが世界のスタンダードになる等の妄想はもう捨て、世界のルールにそった中で生きて行く事がこれからの日本には大切な事だと私は思うのだが、どうなんでしょう？

http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2009/04/22/yzf-r1.html

バイクの乗り方　Ⅱ

投稿者：平田隆太郎投稿日：2009年 4月20日(月)17時16分50秒

編集済

私のところで行っているスプリング/オータムツーリングは、ただ何処かに行くというだけでなく、安全な走る方、コーナーの曲がり方等を練習しながら目的地を目指すスタイルを取っている。初めて参加する人には私が前で先導しながら走り、ミラーで走りをチェックして休憩時間に注意点を話したりコーナーリングの仕方を指導したりしている。私が先導する時一番気を付けているのが、先導するスピードである。遅くては練習にならないし、速過ぎれば間隔が空いてしまって後が無理して事故になる可能性も出て来る。基本は先導されるライダーのライディングレベルのチョッと上辺りを狙い、事故らない程度に速いスピードを体験させながら先導するのがコツである。先導された状態で少し早いスピードを経験していれば、単独でゆっくりとしたペースで走った時、余裕をもってコーナーリングが出来る様になる。何もコーナーリングスピードを上げる事が目的ではないのだが、スムーズなコーナーリングはバイクの楽しみの一つで、減速からクリップピングポイントへのアプローチ、そして加速しながら立ち上がって行く一連の操作が上手く出来た時、ライダーは大きな満足感を感じるのである。それよりも何よりもスムーズなコーナーリングは、安全安心なわけでそこが一番重要なところである。バイクはスキー等と同様にそれぞれのライディングレベルで楽しめるものだが、ボーゲンで滑っている人も両足を揃えて滑る姿を目指すと同じ様に、初心者ライダーも深くバンクしたコーナーリングをしたいと考えると思うのだが、そう思っているは私だけ？何れにしても一般ライダーが公道でのライディングテクニックを勉強する機会が少ない現状を何とかしないと、バイクの楽しさを知らないままに事故したりしてバイクから離れていくライダーが増えていくと危惧している今日此の頃である。バイクメーカーもバイクを売るだけでなく、売った後の事も考えた施策をしていかないと若者が減っている現状ではバイク業界には未来は無いかも・・・！？

バイクの乗り方

投稿者：平田隆太郎投稿日：2009年 4月19日(日)16時29分32秒

皆さんは、バイクの乗り方をどの様にして習得されているのだろうか？当然、最初は自動車学校で操作方法を学ぶのが今の標準的な学び方だと思うが、自動車学校で教わるのは最低限の走り方であり、学校では実際に路上を走る事は無いので初めて路上を走るライダーは結構緊張すると聞く。学校と路上の最も違う点はスピードである。急制動にしても学校では４０km/h？からしか練習しないから、高速道を１００km/hで走行中に急制動を掛けなければならない状態になった時、ライダーは初めての経験にパニックに状態になりかねない。其の辺はライダー各自が路上を走りながら勉強していく事になるのだろうが、自分で練習するとなると結構大変そうである。事故無く安全にバイクを楽しむ方法を習得するにはライディングスクールに入ったりして学ぶ方法もあるが、それを利用して学ぶライダーは少なくもっぱら自己流で習得していく事になると思う。そんな事もあって、私は春と秋に初心者向けにライディングを勉強するツーリングを企画しているのだが、そのツーリングについて少し書いてみようと思う。つづく

秋田にも本格的な春が・・・

投稿者：平田隆太郎投稿日：2009年 4月17日(金)11時09分16秒

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今日の秋田は朝から快晴、コブシの花は満開、桜も三分咲きとなって春らしい爽やかな朝を向かえた。太平山の山肌も白い所が減って黒い部分が増えてきて、山の雪解けも大分進んでいるようである。そうは言っても林道を走れる様になるにはもう少し時間が必要だろう。例年河北林道を抜けられるようになるのは５月中旬から下旬になるが、今年の冬は積雪が少なかったからどうなんでしょう。以前５月の連休に郡境の峠まで行った事があったが、北向きの斜面にある林道には雪が残っていてバイクを押して進むのに苦しんだのを思い出す。峠に近くなると道路を流れる雪解け水がバイクがちょうど一台通れる位の回廊を作っていて何とか峠まではいけたのだが、阿仁側の下りはまだ深い雪に閉ざされていて通れる状態ではなかった。いずれにしても雪が解け後の重機が入る前の林道（～５月末）は、落石や残雪、倒木等障害物が沢山有って、結構楽しいアドベンチャーになるから私は好きです。

昨日走って来ました

投稿者：平田隆太郎投稿日：2009年 4月13日(月)17時51分25秒

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昨日スプリングツーリングで、由利原まで今年初めてのツーリングをして来ました。ツーリングと言っても私の場合、先導役でしたので思いっきり走れたと言う訳ではありませんでしたが、久しぶりにＧＳＸ－Ｒの走りを味わって来ました。天候も良く気温は２０℃近くも有って暑いくらいのでした。バイクが我々を含めて沢山出ていて、いよいよ秋田にもツーリングシーズンが到来したようです。

ミサイル騒動！？

投稿者：平田隆太郎投稿日：2009年 4月 5日(日)19時14分31秒

昨日から今日に掛けてテレビで秋田県が度々登場していた。ミサイルが発射されたと言ってサイレンを鳴らして知らせたりする様をテレビが放映していたが、それはまるで映画などで見る戦時中の様であった。ミサイル（衛星ロケット？）は今日無事に頭上を通過して行ったようだが、落ちて来たからと言って避けようも無いから、もしそれで被害に遭ったとしてもそれは運が無かったという事だろう。マスコミと役人が空騒ぎした格好だが、これも災害時のシステム確認の練習と思ったら意味が有ったのかもしれない。今日の秋田は昨日よりは寒かったが、春めいた天候（１０℃前後）でようやくバイクに乗れる気候になってきた。来週の日曜日はスプリングツーリングだし、そろそろＧＳＸ－Ｒのリコール対策をして走る準備をしなければなるまい。

今日はチョッと速い走行！？

投稿者：平田隆太郎投稿日：2009年 3月29日(日)18時45分21秒

編集済

今日は風は冷たかったが、朝から陽が射して天気が良かった。そこで久しぶりにＴＺＲ２５０Ｒに乗ってテストコースに行って来た。四年ぶり？に乗ったＴＺＲの軽いハンドリングに感動するとともに、半年振りの加速感に最初少しビビリが入ってしまった。あの軽さでパワーが今の（後輪５０ＰＳ位）倍位あれば結構楽しいバイクになると思うのだが、それでは２５０ｃｃレーサーの様なバイクになってしまうか？今日久しぶりに乗ったＴＺＲだったが、バイクの楽しさは絶対スピードではなく絶対加速にあると考える私は、いくらチャンバー付とはいえ２５０ｃｃの加速ではどうしても物足りなく感じてしまった。やはりリッターＳＳの加速に慣れてしまった体には、２５０ｃｃでは役不足であるようだ。しかし以前はこのバイクでリッターＳＳ達の先頭を走っていたわけで、その時後ろを走っていた皆さんの気持が今になって良く分かった今日の走りだった。

来週は４月だというのに・・・！！

投稿者：平田隆太郎投稿日：2009年 3月27日(金)17時44分57秒

今、外は吹雪です。気圧の谷が通過中の様で雷が鳴ってます。この天候は来週の月曜まで続くらしいです。今日の日中、車検を受ける為に今年初めて陸運まで大きなバイク（４００ｃｃですけど）に乗って行って来た。真冬の様な気温（５℃以下）で時々雪がちらつく天候でしたが、５ヶ月ぶりの加速感に体が反応し２００９シーズンの幕開けを感じて来ました。こんな寒い時はバイクをトラックに積んで行けば良いのですが、トラックにバイクを載せるのが億劫（歳のせい）なのと陸運までの道程でバイクの走りをチェックする為出来るだけ自走で行く事にしている。ペダルの位置、レバーの遊び、スロットルの遊び、ブレーキの効き具合、エンジンのレスポンス等、チェックする項目は多数有る。これらの事は車検を通すにはあまり関係ない事だが、走る上では結構大事な項目で走りに微妙に影響してくる。そんな事もあって私は出来るだけ自走で陸運に行く事にしているのだが、雪ならまだしも雨の時は気が滅入る事は確かだ。今日久しぶりに自動車検査証をもらって来たのだが、デザインが新しくなり前の物より字が大きく太くなって遠くからでも確認し易いようになっていた。車検切れを確認し易くしたのかな？

ビックリ！！

投稿者：にかほっ子投稿日：2009年 3月19日(木)21時08分50秒

ETCの回答有難うございました。後、スキーの話もして下さり、大変ビックリした次第です。内容から察するに、相当の腕前と見ました。蔵王に限らず、どんなスキー場でもノンストップである程度の距離を滑るには相当の技術と筋力が無ければ出来ない事ですよ。年数が過ぎたとは言え、それを出来てたって事は、たいしたもんですよ。でも確かに、ノンストップで滑り降りるのは、爽快ですもんね。私は、今日も矢島に滑りに行って来ました。営業終了のスキー場も、ちらほらと増えてきました。私も、もう１回矢島と後岩手の夏油か安比で終了したいと思います。スキーも終わるとなると、いよいよバイクシーズンって感じがします。今シーズンも、レポート等楽しみにしています。

(平田隆太郎) 　　　スキーは楽しいですよね！！

東京にいた時（２０代前半）は冬はスキー、夏は山へといつも出掛けていた気がします。

私の場合その年代に楽しめる事はその時に行い楽しみを後に取って置く事はしないのが信条？なので、若い時は働いてお金を貯め仕事をリタイアしてからやりたい事をするパターンは無かったです。従っていつも金欠病を患っています。

最近山に行っても出会うのは年配の人だらけですし、体力と経験が必要な冬山にも経験の浅い年配登山者が多いようで、冬山遭難のニュースの大半は５０歳を越える登山者だったりします。

私の場合は還暦になってもＳＳバイクに乗ろうとしているわけだが、それはこれまで積んできた４０年以上の経験が有っての事だ。しかし、近い将来スキーと同じ様にバイクから降りる時がキッと来る筈なのだが、ＳＳバイクに乗れなくなったから楽なハーレーに乗るという選択肢は無いかな！？

ETCの疑問？

投稿者：にかほっ子投稿日：2009年 3月15日(日)23時53分23秒

お久しぶりでございます。 ETCの話題が、ありましたが私は１つ疑問があります。何故？バイクの助成金は15000円にもなるんでしょうか？。そんなに助成してくれると言う事は、車の様にETC本体は安くはないのですか？。話は変わりまして、もう少しでバイクシーズンが始まりますが私はまだ２月の始めにツーリングしているつわものを発見しました。私は、スキーをしに矢島スキー場に向かっている時でした。由利原高原付近を通過中、向こうから２台のバイクが見えるではありませんか、すれ違い間際に見たら、普通にジーパンに革ジャンの服装でした。その日は天気が良かったとは言えまだまだ肌寒い季節、しかも私が向かおうとしてるスキー場方面からやって来るとは、夢にも思いませんでした。我慢出来ない人も、おられるのですね(笑) 所で平田さんは、スキーをされた事は、ありますか？。スキーヤーにとって、バイクは憧れの存在なのです。スキーとバイク何が関係あるの？と思われるかもしれませんが、現在の最先端のスキーはターンする時、スキー板をズラさず、なおかつスピードを出して滑るのが主流なのです。スピードを出しターンをする時の理想の滑りが、バイクがカーブを曲がる時の動きなのです。なので、バイクシーズン中の私は、カーブを曲がる時は、プロスキーヤーの気分なのです。なので平田さん達は、トッププロ級のスキーヤーですね(笑)。

(平田隆太郎) 　　お久しぶりです。
二輪用のＥＴＣの価格は２５０００円前後？（一体式）で取り付けを含めると４万円を超える（四輪用は２万円以下？）為助成金が高く設定されているようです。

由利原を走っていたバイクは本荘のバイク屋さんのお客さんと思われます。掲示板に走った事が載っていた様な気がします。私の場合雪が融けて走れる様になっても楽しめる様になるまで走りませんので、走り始めるのは四月に入ってからの予定です。

スキーは学生の頃から滑っていました。東京に５年程いましたが、１１月末の天神平から滑り始めて１シーズン３０日位は滑っていましたね。スキーに行かなくなってから１５年位経ちますが、その頃でも長いスキーでカービィングスキーを目標に滑っていました。

新しいバイクが楽に曲がれる様に今の短いスキーでは簡単に曲がれそうですね。今のバイクはスピードが出ても真っ直ぐ走りますが、短いスキーはスピードが出た時怖そうですね。

基本的にスキーはスピードをコントロールする為に曲がっていましたから、蔵王の山頂駅から横倉ゲレンデまでノンストップで滑るような楽しみ方をしていました。

最終的に、１０００ｍ程度のリフトを使った滑りで途中で足が持たなくなってスキーに行かなくなりました。

ＥＴＣ

投稿者：平田隆太郎投稿日：2009年 3月15日(日)15時44分59秒

編集済

最近、高速道路の土・日・祝日１０００円均一セール？の関係からかＥＴＣの事を聞かれる事が多い。当方ではＥＴＣを取り扱っていない為丁重にお断りしているのだが、お客様が色々調べた話を聞くと秋田の取り付け店では現在二輪用ＥＴＣの在庫が無くバックオーダー状態であるようだ。メーカーにも在庫が無い状態のようで、取り付け助成金が受けられる三月中の取り付けは難しいようである。今回の１０００円均一セールを見越して、何処かの機転の利く御仁が二輪用のＥＴＣを買い占めたのでしょね？今回の１０００円均一セールの目的は経済活性化にあったと思うが、それが何故ＥＴＣ装着車だけに限定されたのか理解に苦しむ。現在、券を取って高速に入ってもその車の情報はナンバーから時間までしっかり記録されているから、今回の運用規定をクリアーするのにＥＴＣでなくても問題は無い筈だ。料金の支払いも千円札１枚でよいのだから支払い時間も短くて済み問題は少ないだろう。ＥＴＣが導入された理由は確か料金支払いの為の渋滞を解消する為だと思ったが、現在全国のＥＴＣ装着率は３０％位らしいが、高速利用者の７０％はＥＴＣ装着車だという。今まで高速道路を使っていない人達に気軽に高速を利用してもらい遠出してもらうには、ＥＴＣ等の制限を設けずに誰でも１０００円均一セールを利用できるようにすべきだと思うのだが・・・。政府が今回の政策でＥＴＣ利用に限ったのは、ＥＴＣを運営している国土交通省の天下り先のＰＲ？今回の政策は二年間の限定されたもののようだが、政権が変わって全線無料になったらＥＴＣ装置はどうなるんでしょうね！？

ＮＥＷ　ＶＭＡＸ　発売

投稿者：平田隆太郎投稿日：2009年 3月11日(水)15時21分2秒

ＹＡＭＡＨＡから新しいＶＭＡＸがら国内発売されるようだ。http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2009/03/10/vmax.html １９８５年初代モデルがアメリカ向けに発売されてから２４年の歳月を経て今年新しいＶＭＡＸが輸出向けに発売されたが、４／２０国内仕様が新発売される。気になるのは、エンジン出力と価格だが、最高出力は１５１ＰＳ、販売価格は２２０万円（税込み２３１万円）と結構なパワーとお値段である。国内仕様で１５０ＰＳを越えたのは　ＮＥＷ　ＶＭＡＸ　が初めてではなかろうか。昨年バイクの馬力自主規制（～１００ＰＳ）が撤廃？された後もＨＯＮＤＡのＣＢＲ１０００ＲＲ（フルパワー１７５ＰＳ前後）は１２０ＰＳ程度だったし、今回初めて１５０ＰＳを越えるバイクが発売される事になった。もっとも　ＮＥＷ　ＶＭＡＸ　のフルパワー仕様は２００ＰＳ位出ているそうだから５０ＰＳ（２５％落ち）もパワーダウンしている事になるが、このバイクの場合上のパワーが幾ら有っても風の抵抗が凄過ぎて使えないだろうから低速のトルクがそのままだったら１５１ＰＳでも充分な気がする。１５１ＰＳのバイクが発売されるとなれば、気になるのは国内発売が検討されているというＹＡＭＡＨＡの　ＮＥＷ　Ｒ１（２００９年モデル）　の馬力である。フルパワーでは１８０ＰＳ程度といわれる　ＮＥＷ　Ｒ１　が何馬力で発売されるか興味のあるところだ。１６５ＰＳ以上で販売されれば乗ってみたい気もするが、これが１５０ＰＳ位だったら要らないかな！？６００ｃｃの１２５ＰＳ前後のパワー（スロットルを開けてパワーが立ち上がるのを待つ感覚）よりは良いかもしれないが、高回転パワーの無いＳＳバイクに乗ってもＳＳに乗る意味が無いでしょ・・・！？

http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2009/03/10/vmax.html

ご返事ありがとうございました

投稿者：リターンライダー投稿日：2009年 3月 6日(金)00時01分53秒

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隆太郎さん、ご返事ありがとうございました。青森も今日も快晴であり、気温（１度Ｃ）を除けばすっかり春の様相です。早くバイクに乗りたいですが、まずは教習所でカンを復活させてからと思っております。今はおしゃるようにあれこれと思いを巡らしておりますが、グッズをほぼ揃え、首周りや上半身用のエアバッグも購入しようか思案中です。いつかバイクに慣れたら、再び秋田方面へ、もちろん樹海ラインと発荷峠も、走りに行こうと思っております。以前、ＣＢ７５０Ｆで弘前から八郎潟、男鹿半島入道崎、そして象潟、鳥海山と酒田市まで往復したことがありますが、夕陽のきれいな秋田街道をまたいつか走って見たいと思っております。そのときでも一緒に走れたらいいですね。もっとも、隆太郎さんのようにハイペースではなくのんびり派なので（北海道でも１日２５０Ｋｍほどしか走らなかった）、付いていけるかはなはだ疑問ですが...。いずれにしても、いつかご一緒できることを楽しみにしております。遠出と言えば、この春、「ＥＴＣで高速週末１０００円走り放題」が始まりますが、これまで車と同じ料金を払っていたオートバイに取っては朗報となるのでしょうか。関東などから東北、北海道へ自走して訪れるライダーが増えそうで、ライダーにとっては新たな時代の始まりとなるかもしれません。そういえば、「ヤマハの脳に関する研究」が本日こちらの地元紙にも載っていました。ライディングを続けるライダーの認知機能が向上し、脳が活性化するという結果はライダーにとって朗報であり、リターンライダーが増えることを願っております。余談ですが、停止していた青森－函館の高速フェリー「ナッチャン・レラ」が５月の連休から秋頃までの期間限定で再開しそうです。今日、試走を再開したという記事が地元紙（東奥日報）に乗っていました。速度を少し落として２時間４０分ほどで走ることになりそうです。１０００円ＥＴＣで遠くから青森まで来るライダーにとっても朗報になるのではと思います。

(平田隆太郎) 　よく言われるのですが

私の走りはハイペースで着いて行けないだろうと・・・。

確かに我々の走りでペースが速い時もありますが、それは場所によって変わります。我々は交通量の多い場所では交通の流れに乗って走っていますし、他のバイクに追い越される事も珍しくありません。

また一日で５００ｋｍ位（高速を使用しないで）走ったりしますが、それは交通量の少ない道を選んで走っているから可能な事なのです。

私と一緒に走って着いて行けないかも？などと気にする事は有りません。私が初めてのライダーさんと走る時気を付けている事は、そのライダーさんとの間隔を開けないで走るという事ですから・・・！？

高速道路１０００円の件ですが、高速道路を殆ど使わない我々は、一日１０００円になってもメリットは無く高い金を払ってＥＴＣを装着する予定はないです。しかし、その事で一般道の交通量が減ってもらえばそれはそれでよい事だと思います。

ナッチャンの運行が再開されるというニュースは道南自動車フェリーのサイトを見て知っていましたが、これもナッチャンが運行されて我々には使いづらくなっていた青函フェリーの運行時間が変わってくれればと思っています。

同感です

投稿者：リターンライダー投稿日：2009年 3月 5日(木)00時41分12秒

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しばらくぶりにお邪魔いたします。最近の隆太郎さんのメッセージには全く同感です。中古車の購入の仕方、まさに人につきると思います。自分が命を預ける機械ですから、信頼おける物でなければならず、信頼の置ける人から入手し、整備してもらうのが一番です。それからＨＯＮＤＡのｎｅｗＶＴＲの件、ＶＴ２５０Ｆはまさに私がバイクを乗り出した頃に発売され、大人気でした。なつかしく思い出しました。またアップされたＨＯＮＤＡの映像も見ましたが、とてもよくできたイメージシーンですね。私はと言えば、ＳＵＺＵＫＩのＧＳＸ２５０Ｅから始まり（当時は１１００にあやかってカタナと呼ばれていた？）、ＨＯＮＤＡ　ＣＢＸ４００Ｆインテグラ、ＣＢ７５０Ｆとステップアップし（カウルをつけてインテグラ化もさせ）、最後はＢＭＷのＧＳを入手して１２年のバイクライフに一度ピリオドを打ちました。今、新たに１５年ぶりにライダーライフを始めるにあたり、ヤマハの研究も参考にしつつ、頭を活性化させて安全第一で行こうと思っております。いよいよ春ですね。隆太郎さんも楽しいバイクライフをお送り下さい。

(平田隆太郎) 　　お久しぶりです。
今日の秋田はもう路上の雪も安全に消えシーズンインした感じですが、青森はどうですか？

数多くのバイクを乗り継いできて１５年ぶりにバイク復帰するようですが、今現在頭の中はあれもしたいこれもしたいと、バイクの事でいっぱいになっているのでしょうね。
バイクの楽しみ方は色々有ると思いますが、私は結局走ってどれだけ楽しい思い出を作れるかだと思います。

シーズンが始まったら秋田の方にも思い出を作りにいらっしゃって下さい。

機会が有った一緒に走りましょう。

バイクに乗ると脳が活性化！？

投稿者：平田隆太郎投稿日：2009年 3月 4日(水)13時11分57秒

今日　ＹＡＭＡＨＡのニュースリリースhttp://www.yamaha-motor.co.jp/news/2009/03/04/research.htmlを見ていたら、バイクに乗ると脳が活性化する事が証明されたとの記事が載っていた。 1）二輪車を乗車することにより、運転者の脳が活性化されること 2）現役ライダーとブランクのあるライダーとでは、脳の使い方や活性化に違いが生じること 3）日常生活に二輪車乗車を取り入れることにより、様々な脳認知機能（特に前頭前野機能）が向上し、さらにメンタルヘルスにおいてもストレスの軽減や脳と心の健康にポジティブな影響を与えること上記のような事が色々と実験した結果から証明されたと書かれていたが、これが本当だとしたらバイクに乗る事は私の様な高齢者のボケ防止やストレス解消に役立つ事になる。バイクに乗って走りに集中している時は余計な事を考える余裕は無く、道路周辺の状況、路面状況、加速度、スピード、後の状況、減速地点、ブレーキの度合い等多くの情報を一瞬に処理してバイクを操作しているわけで、その時脳細胞はフル活動している事になる。そんなところがストレスの軽減や脳と心の健康にポジティブな影響を与える事になるようで、バイクに乗る事の効用が今回学問的に証明された事は意義のある事だと思う。ストレス発散の為？に街中を爆音を立てて走り回るバイクも有るが、私は出来るだけ他人様のストレスにならないようバイクを楽しんでいけたらと考えている。

NEW　ＶＴＲ

投稿者：平田隆太郎投稿日：2009年 3月 2日(月)18時08分31秒

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ＨＯＮＤＡからＶＴＲが発売された。１９８２年にヤマハＲＺ２５０に対抗してＨＯＮＤＡから発売されたＶＴ２５０Ｆのエンジン（水冷４サイクル９０度Ｖツイン４バルブヘッド）を踏襲するＶＴＲは、新しい環境基準に対応しインジェクション仕様になって販売された。今回私がこのＶＴＲを取り上げたのは、ＨＯＮＤＡのサイトで見たＶＴＲの PROMOTION MOVIE　http://www.honda.co.jp/VTR/theater/index.html　が気に入ったからだ。二台（私だったら一台の赤いＶＴＲで撮影するが・・）のＶＴＲが　GOING UNDER GROUND ＜世界のまん中＞　のサウンドをバックに走るPROMOTION MOVIEは、細かい所で気になる点は有ったが見ていて感じが良い映像だった。このPROMOTION MOVIEで今までの物とチョッと違った点が有る事にお気付きだろうか。それは、これまでこの手の映像に登場する女性は二十歳前後と相場は決まっていたのだが、今回登場する女性主人公（Miho　Miyazawa）の年齢はどう見ても三十歳前後（失礼！）である。最近若者（二十歳前後）のバイク離れが顕著で、ＨＯＮＤＡはＶＴＲのターゲットユーザーを三十歳前後から上の年齢層に設定し、このPROMOTION MOVIEを製作したと思われる。しかし登場する女性を三十歳前後にする事により、映像全体から受ける印象が大人の雰囲気になり私には好印象であった。ギヤダウンして加速するシーンや軽快にコーナーを走るシーン等バイクの楽しさをアピールするシーンも有り、ＶＴＲが良いバイクの様に見えて来てしまった。このPROMOTION MOVIEをテレビで流せばそれなりの反響はありそうだが、経費節減で赤字を減らすのが今のメーカーの使命のようだから、そんな事はしそうも無い。最近メーカーが作るバイクは、市場の動向を調査しそれを発売する物が多い。後出しジャンケンみたいなバイクばかり作っていては、市場がジリ貧になっていくのは当然であろう。売れる物を作るのは当然だが、趣味嗜好のバイクの場合リスクを取って新しいジャンルのバイクも提供していかなくては、バイク業界の未来は無いように思う。以前のメーカーは新しいジャンルのバイクをユーザーに提案し、新しい市場を創造しようとする意欲が有った。しかし、サラリーマン社長が多い現在、リスクを取った製品の発売は難しいようだ。不況不況と言われる今日だからこそ、新しい発想が必要と私は思うのだが・・・・。 ※下の写真の女性は　Miho　Miyazawa　ではないようです。

http://www.honda.co.jp/VTR/theater/index.html

今日から三月

投稿者：平田隆太郎投稿日：2009年 3月 1日(日)17時19分29秒

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・・・だからどうしたと言われそうだが、三月にはようやく長い冬が終わり春（バイクシーズン）が来たとバイク屋に思わせる響きが有る。今日は天気が良く風もなく暖かくて（４℃前後だが）今年初めて大型バイクが走っているのを見た。しかし、明日は雪が降ると言うから暖冬と言われるこの冬でもまだ本格的なバイクシーズン（通常は四月に入ってから）にはまだ時間が必要だろう。それでも道路上は勿論空き地にも雪は無く（除雪した雪溜まりに少々残っているが）、ライダーさえ耐えられればバイクで走る事は可能なのだが、工場の中のバイク達が走り回る様になるのはもう少し先になりそうである。

GSX-R1000 K5/k6 リコール

投稿者：平田隆太郎投稿日：2009年 2月17日(火)19時18分45秒

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私の乗る　SUZUKI　ＧＳＸ－Ｒ１０００Ｋ５　とＫ６モデルに海外リコール対策が発表された。過激なウイリー走行など危険な操作方法からの着地により、フレームに過大な荷重が加わる事があり、そのためフレームのステアリングヘッド後方下部に亀裂が発生するものがあり、今回リコールが実施される事になった。ウイリーのし過ぎでフレームにクラックが入る事でリコールとは今まで聞いた事がないが、ＹＯＵ　Ｔｕｂｅ　の海外映像では高速でウイリーするバイクのオンパレードだから有りえない事では無い気がする。私にはウイリーしながら高速で走るテクニックも度胸も無いが、Ｋ５フレームの強度不足を感じた事は過去に有った。北海道を走っていて道の大きなウネリに乗って一瞬タイヤが地面を離れ着地した時、ハンドルが大きく振れて怖い思いをした事があったが、後ろを走っていたＺＸ－１０Ｒは何とも無かった様だから、Ｋ５のステアリング周りの強度不足かと感じた事があった。ステアリング周りの強度を上げる対策としてＳＵＺＵＫＩが考えたのは、フレームリンフォース（補強板）をステアリング下部に取り付ける事なのだが、その取り付け方法が変わっている。フレームリンフォースのフレームへの取り付けは、基本的にエポキシ樹脂の接着剤（位置決めの為にボルトも使用する）で行うもので、通常では考えられない方法である。しかし、この方法は既に私のＧＳＸ－Ｒで行われていた。下の写真は先般の事故で折れたステーにアルミ製アダプターを製作しエポキシ樹脂接着剤で接着修理したものだ。強度も充分出ていて現在支障無く使用している。この方法は私が折れたステーを溶接しないで修理する為に考え出した修理方法だったが、ＳＵＺＵＫＩさんもステアリング周りを如何に溶接等の加工をしないで補強するかを考え、接着方法に辿り着いたのだろうと思う。私のＫ５フレームにクラックは入っていないようだが、この補強を取り付ける事でハンドルの振れが無くなれば良いのだが・・・。

＜　お詫び　＞

投稿者：平田隆太郎投稿日：2009年 2月11日(水)14時17分20秒

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このＢＢＳで中古車について私の考えを書くと予告致しましたが、取り止める事に致しました。一応原稿は書いたのですが、バイク中古車の場合あまりにも多くの要素が有りまして、それを全て書いておりましたら纏まりの無い文章になってしまい、自分で何を言っているのか分からなくなってしまったのです。とはいえ、私の考える中古バイク購入の基本的な考え方を書いてみます。通版、オークション、全国展開の大型店からの購入、地元の販売店、知人･友人からの購入等中古車の購入先は色々有ります。知人･友人等お店以外からの購入は別にして、お店からバイクを購入する場合の事を書いてみます。通販やオークション等相手の顔が見えないところからの購入はお勧めしません。通販やオークションでバイク（新車を除く）を購入した場合、自分がイメージしたバイクが送られてくる事は希で、何がしかの不満が出る場合が殆どです。問題が有った場合の対応に時間が掛かりますし、返品するにも運賃は購入者負担が殆どですのですから結局は損をする場合が多いです。地元の販売店（大型チェーン店も含む）からバイクを購入する場合は、バイクを購入する前にお店の人とよく話してその人が信用出来る人かどうかを判断する事が大事です。疑問点は遠慮無く質問したりして、店員が商売だけでなくお客さんの事をどの位考えているかを探り出し知る事が一番重要な点です。店員さん（お店）がお客さんの立場になって対応しているか、信用出来る人物なのかが分かれば、そのお店でどんなバイクを購入しても裏切られる事は少ないでしょう。購入契約書に保証を謳っていても対応する人が不誠実であれば、不満は出てきます。中古バイクの状態は千差万別ですから、保証書だけで全ての問題が解決するとは限りません。結局、人なのです。信用出来る人（お店）から購入するのが、バイク購入の最良の方法だと私は思います。しかし、希望するバイクがそのお店に有るかどうかと言う問題は有りますが・・・？

youtube

投稿者：のろま投稿日：2009年 2月 4日(水)12時02分19秒

九州は黒川温泉から国道442号線の様子をyoutubeにUPしました。見て頂けたら光栄です。 http://www.youtube.com/watch?v=KD28620c99E

(平田隆太郎) You Tube　見させて頂きました。

黒川温泉はテレビでもよく紹介されている有名な温泉地ですよね。

有名なだけあって高級感溢れる温泉地のように私には見えましたが、日帰り入浴料も１０００円以上するんでしょうね？

私なんか入浴料が５００円を越えると二の足を踏んでしまう方なので、有名な観光地は出来るだけ避けています。

黒川温泉から出て後の道は景色が良さそうですね。

しかし、道幅も狭く黄線が多くて皆さんが乗られているブラックバードやＣＢＲの本領発揮は難しそうですね。

九州にも楽しく走れる場所は有るんでしょうが、そんな映像はＵＰ出来ないでしょうから・・・。

三国峠

投稿者：リターンライダー投稿日：2009年 1月28日(水)15時37分52秒

暖かで貴重なコメントありがとうございました。オートバイも一新（中古ですが）しますし、体も中年体型になっておりますので、初心に還って安全第一で乗り始めたいと思います。アドバイスにもいただきましたが既に皮製のジャケット、パンツを注文しており今週末に受け取る予定です。ヘルメットも従来使っていた国産のSHOEIにしようか、ドイツ製のSchuberthなどにしようか迷っております。ヘルメットも昔に比べると軽くなっているようですし、安全性も一段と高まっているようですね。さて、ホームページのツーリングレポートや本ページの写真を拝見して昨年行かれたという北海道ツーリングの写真がとても美しく、特に三国峠の景色が印象的でした。私は以前北海道ツーリングに行ったときには上士幌でキャンプは張りましたが、三国峠までは足をのばしませんでした。NHK番組の「気ままに寄り道バイク旅（北海道編）」でも三国峠を訪れていますが、隆太郎さん方が訪れられた秋の三国峠の空も澄み切った光景がとても美しく、是非いつか行ってみたいと思いました。素晴らしい旅であったようでうらやましく思いました。貴重なツーリングレポートありがとうございました。とても楽しめました。こらからもすばらしいレポートを期待いたします。

(平田隆太郎) ヘルメットの選択

にお悩みのようですが、ヘルメットの選ぶ時に考慮する事の一つに補修パーツが有ります。

ヘルメットを使用しているとシールドに傷が着いたり割れたりして交換が必要になりますが、その価格や入手の容易さが問題になります。

特に旅先でヘルメットを落としてシールドが壊れてしまと大変困ります。外国製のヘルメットだと旅先での調達は殆ど難しいと思いますので予備を持参した方は良いかもしれません。

大雪三国峠からの景色も良い（峠下シェルター手前の橋の上から景色が素晴らしい）ですが、三国峠の素晴らしいところは峠までの道にあります。

大雪の原生林の中を走る道は、直線有り大小のコーナー有りで走って本当に楽しいです。但し、鹿には充分注意して走って下さいね。

少し気が早いのですが・・・！？

投稿者：平田隆太郎投稿日：2009年 1月28日(水)14時14分21秒

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今日の外の天気は春のような明るい日差しが目に眩しいですが、まだ１月です。毎日除雪に励む一方雪が融けて早くバイクで走る事を考えている今日この頃ですが、気分だけでも春になったつもりで　２００９スプリングツーリング予定をアップしました。 http://www.moto-hirata.com/Spring_Autumn/Spring/2009/index.htm バイク初心者からベテランライダーまで、お気軽にご参加下さい。各レベルに合わせたツーリングで、一日楽しく過ごしたいと思います。参加を希望される方は、当日集合場所にお集まり下さい。

http://www.moto-hirata.com/Spring_Autumn/Spring/2009/index.htm

華麗な編隊・・・

投稿者：平田隆太郎投稿日：2009年 1月27日(火)14時34分12秒

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一昨日、昨日と秋田では春先のような湿った雪が降って２０ｃｍ以上積もった。この重い雪をよせるのが大変で、二日連続で除雪に半日も掛かってしまった。本来なら今が一番冷え込む時期で雪はサラサラした軽い雪の筈なのだが、今回は春先の様な重い雪だった。悪戦苦闘している私の頭上から鳥の鳴く声が聞こえて来て、私は作業の手を止め空を見上げる。するとそこには何十羽、何百羽？もの渡り鳥が幾つもの編隊を組んで北から南に向かって飛んで行くのが見え、まだ季節は冬である事を教えてくれる。鳥の編隊は次から次に飛んで来て、私は暫し除雪作業の手を止めその鳥達に見惚れてしまった。これ程多くの渡り鳥（鴨よりは大きく白鳥よりは小さい灰色の鳥）の編隊飛行をじっくり見たもの久しぶりで、それは小学校の頃以来であったかも知れない。２０～３０羽？位で構成される１編隊は基本的に三角形をしているのだが、常に形は変化しており小さな三角形の編隊が寄って来て大きな編隊に吸収されたり、大きな編隊から小さな編隊が分かれたりして、常に編隊は変化していた。風の影響等に因って形を変えているものなのかは分からないが、いずれにしても鳥達の身を守る（安全）手段として編隊を組んで移動している思われる。形を変えたり整えたりする位置取りの判断は個々の鳥達が行っている様に見え、私はそれを見てバイクの千鳥走行思い出してしまった。ＦＵＮＫＹで千鳥走行をする場合、鳥達の様に道いっぱいに広がり編隊を組むわけにいかないから先頭（又は二番手)が合図を出すようにしているが、基本的には各自の判断で障害物を避けたりスピードに合わせて前後の車両間隔を変えたりしている。形を変えながら飛んで行く鳥達の編隊飛行を見ていて、私は各鳥の位置取り判断の素晴らしさに感心してしまった。小さな編隊が寄って来てそれを吸収し綺麗な編隊になって行く様は、それは見事であった。人間の我々でも各自の判断で統率の取れた千鳥走行が出来るようになるには年単位の時間が必要となる。ＦＵＮＫＹも鳥達に負けないような、見る者を感動させる華麗な千鳥走行を目指したいものだ。

気ままに寄り道バイク旅

投稿者：リターンライダー投稿日：2009年 1月26日(月)13時06分10秒

「気ままに寄り道バイク旅」の北海道編とみちのく編がとても気に入っており、こちらのページに行き着きました。録画して何度もそれぞれ見ている内に同じ道を往復（例えば北海道編ではラストの十勝部分、みちのく編では秋田県の最初などでの田圃や陽炎での風景）して撮影されたのだなあと撮影のご苦労が伺われました。隆太郎さんもお忙しく、お怪我などがありながらご助力されたことを知り、短い期間での撮影でのスタッフ、出演者の方々だけではない陰ながらご苦労されている方々がいるテレビ番組の舞台裏を見た思いです。それにしても気になるのは、私は青森に居りますが、青森に到着してねぶたの行われている街に入っていく夕暮れのシーンで「ツルハドラッグ」が映っているのですが、該当箇所がどうも思い当たらないのです。細かなことを言えばきりはないのですが、隆太郎さんのように今度遊びごころでバイクで青森の現場検証（？）などができればと思ったりしております。この春から十数年ぶりにリターンライダーとなる中年男ですが、隆太郎さんのヘルメットの安全性話も大変参考になりました。樹海ラインも十数年ぶりに安全に走れればと思います。現在いろいろと体をプロテクトするグッズを取りそろえております。それやこれやでリターンライダーとして春を待ちどおしく感じております。秋田の皆さんもお元気でお過ごし下さい、。

(平田隆太郎) リターンライダーさん
テレビで放送された映像の１０倍以上は撮影を行っているというのが、私の印象でした。

あの手の番組は、ドキュメンタリーではなく（製作会社はドキュメンタリー・ジャパンですが・・・？）周到なシナリオをベースに進行していくのですが、今回の私の様にシナリオ通りには行かない事も有るようです。

この春から十数年ぶりにバイクに乗り始めるそうですが、以前とは体もバイクも用品も変わっていますから昔の事は忘れ、初めてバイクに乗るお気持で乗られたら良いと思います。

バイクは楽しい乗り物ですが、それなりにリスクも伴いますから、ウエアーはシッカリした物（レザーウエアーをお勧めします）を用意された方が良いと思います。

春になったら安全にバイクを楽しんで下さい。

本格的な雪！

投稿者：平田隆太郎投稿日：2009年 1月13日(火)14時47分1秒

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秋田市では昨日の晩から今朝に掛けて、少しまとまった雪が降った。１５ｃｍ位の積雪が有って、店の周りの除雪で一汗掻いてしまった。除雪作業は冬場の運動不足を解消するには丁度良い運動になるのだが、毎日これが続くのは勘弁してほしい。数年前の大雪の時は、連日の除雪作業で体重が４～５ｋｇも落ちスリムで筋肉質な体形になってそれはそれで良かったのだが、今の自分にその時の体力はもう無いかもしれない。秋田では本格的な寒さや積雪はこれからでこの先1ヶ月が勝負になるのだが、自分としては寒さに向かうこの時期が一番モチベーションが上がらない時期となる。人間正直なもので、二月も中旬頃になると日に日に陽も長くなり春が近い事を感じモチベーションも上がって来るのだが、今は春に向けて基礎体力をつける為除雪作業に取り組む事にする。

やっぱり　乱視？

投稿者：平田隆太郎投稿日：2009年 1月 8日(木)12時49分9秒

乱視抜きのメガネが出来上がって来た。掛けて見ると物の歪みは無くなったが、物の見え方が乱視入りのメガネと比べるとクッキリしない様な気がする。やはり角膜の乱視を脳内ソフトで矯正するのには限界が有るようである。デジカメのズームで、レンズによるズーム（光学ズーム）よりデジタルズーム（画像処理ズーム）の画質が落ちると同様、角膜の歪みは乱視メガネで矯正した方がハッキリ・クッキリ見えるようである。しかし私の場合、乱視メガネを掛かると物が歪んで見えてしまう為、それは気持悪く掛けるわけにはいかない。多分乱視入りメガネを掛け続ければ、脳内ソフトが修正されて歪まなくなってくるとは思うが、そうなるとメガネを外した時に物が歪んで見えてしまう事になるのだろう。メガネは近くの物を見る時だけに使い普段は掛けないから、結局見え方は少し落ちるが今の乱視の入らない老眼鏡を掛けるのがベターな選択であるようだ。眼鏡屋さんからは具合が悪かったら遠慮無く申し出てくれと言われているが、このままで少し様子を見てみようと思っている。

意外な展開！？

投稿者：平田隆太郎投稿日：2009年 1月 6日(火)15時49分29秒

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一昨日、例の老眼鏡が出来上がって来て使いか始めたのだが、初めてのメガネと言う事で色々と戸惑う事が有った。メガネを掛けてパソコンのディスプレーを見ると、ディスプレーの上側が小さく下側が大きく見えてディスプレーの形が台形に見えていた。メガネを初めて掛けた私は、それはメガネレンズのせいでメガネとはそんな物なのだと勝手に理解し、そのうち慣れるのだろうと考えていた。しかし昨日メガネを掛けているうちに不思議な事に気付いた。メガネを掛けたまま首を傾け目線を水平から傾けると見える物が歪むのだ。そこでメガネを持って眼鏡屋さんに相談しに行ったのだが、そこで意外な事実が判明する。今一度コンピューター検眼機で私の目の検査をしたのだが、その検査結果は前回と同様の乱視の数字が表示され結構な乱視度合に変わりは無く、メガネの乱視レンズが間違っていない事が確認された。コンピューター検眼機で測定するのは角膜の形で、検査結果からして私の角膜の形は乱視の形（理想はビリヤードのボールの様な真球、乱視だとラクビーボールの様に長球になる）で有る事は間違いない様だった。普通はラクビーボールの角膜で、一定方向からの光が強く屈折して物が歪んで見える筈なのだが、私の場合はそうは見えていないようである。これはあくまでも私の推論だが、私の場合歪んだ角膜から入って来た光が歪んだ画像を網膜に映し出すのだが、その歪んだ画像を私の脳は歪みを矯正し正常に近い画像に処理して見ているのではないだろうか？つまり、ハードの欠点をソフトで矯正処理していると考えると、説明が出来るような気がする。そこで乱視の入っていない老眼レンズでメガネを作り、首の傾きで物が歪んで見えるかどうかを確認すると、アーラ不思議　傾きによる歪も無く見え方も上が縮んだりしない普段（裸眼）と同じ見え方になった。私の目は乱視では無いのか！？原因はともあれ、乱視抜きの老眼レンズを新たに作ってもらう事（無料）になって眼鏡屋さんを後にした私だったが、私を乱視と呼ぶべきなのかどうかの疑問は残った。眼球の角膜は乱視だが、その乱視を脳内で処理し乱視現象を抑えているとしたら、乱視では無い？？？？？

意外な事実！？

投稿者：平田隆太郎投稿日：2009年 1月 3日(土)16時55分6秒

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先日あまりのも目が疲れるのでメガネ（老眼鏡）を買う事になり、眼鏡屋さんで目の検査をする事になった。私はこの年になるまで勉強嫌いが幸いしてか（若い時は2.0～1.5）今までメガネとかコンタクトレンズ等のお世話になる事は一度も無かった。生まれた初めて目の検査を受けた私だったが、そこで意外な事実を知らされる事になる。それは近くの字が見え難い老眼は当然としても、両眼とも乱視で有る事が判明したのである。それも結構な乱視の度合いだそうで、よく今までメガネを掛けないでいたものだと眼鏡屋さんに感心？されてしまったのだが、自分では乱視と言う自覚が全く無かった私は結構なショックを受けてしまった。最近、パソコン仕事をしていて頭や目が痛くなるのは、老眼よりも乱視の方が大きく影響していたのかもしれないのだ。それにしても、乱視だと対向車のヘッドライトが眩しく夜は走れないと聞くが、私の場合そんな事も無くバイクに乗るのには今まで何の不自由も感じていなかったから、今まで私に乱視と言う意識は全く無かった。確かに乱視を補正したメガネで遠くを見ると、見える物の輪郭はハッキリとして見えていたが、バイクに乗るのに影響が有るほどではなく安心した。バイクに乗る時メガネを掛けるのは、メガネが曇ったりヘルメットを被る時一手間増えたりと何かと大変なので出来れば避けたいのだが、メガネを掛けてバイクに乗るようになるのは時間の問題なのかもしれない。バイクで走る時、走りの状況が瞬時に把握できなくなったら、その時はバイクを降りようと以前から考えていた私だが、その時は確実に近付いているようである。

謹賀新年

投稿者：平田隆太郎投稿日：2009年 1月 1日(木)01時49分49秒

編集済

今年も宜しくお願いいたします。ＴＯＰページをリニューアルしてみました。また、Ｒｙｕｔａ's　Ｍｕｓｅｕｍ　に２００８北海道のフォトストーリーと気ままに寄り道バイク旅＜みちのく編＞をアップしましたのでご覧下さい。

http://www.moto-hirata.com/Ryutas_MUSEUM/index.html

感想

投稿者：のろま投稿日：2008年12月30日(火)13時53分48秒

いまNHK再放送みています。なかなかの名演技です。 A級ライセンスを持つ邦明さんには、法定速度での走行はストレスでしたでしょう。私は西の方に住んでいますので阿蘇山周辺にツーリングに出かけますが今日の映像で十和田に行きたくなりました。 BMWさん同様のろまなライダーですがよろしく。

(平田隆太郎) ありがとうございます。
演技を誉められたのは、生まれて初めてです。
私としては椅子に座る清水國明氏と話す時、左手が不自然に固定されているのが気になっているのですが・・・。
阿蘇山周辺の道は三十数年前一度だけ走った（車ですが）事が有りますが、バイクで走ったら楽しそうな道がいっぱい有った記憶が有ります。
是非一度東北の道も走ってみてください。十和田樹海ラインだけでなく、楽しい道が沢山有りますよ。その手の情報は遠慮なく聞いて下さい。

あら，

投稿者：ぜんまい投稿日：2008年12月30日(火)13時24分10秒

写真投稿されてない・・・すんませんもう一度やってだめなら諦めます．

再放送？？　

投稿者：ぜんまい投稿日：2008年12月30日(火)13時21分10秒

ちょうど今，きままに　の再放送をやっていますいま秋ノ宮温泉の辺りを走っているようです，川原毛地獄が映っています．さて，この後映るんでしょうか？って　　札幌在住　ぜんまい　です　年末休みで自宅でTV見てます．やっぱり車がついているので軽装ですねそうそう，札幌でも一応バイクには乗ってますよ，と言っても今年は２回しか乗れてません(;_;) さて，TVに話を戻しましょうかなんか，東京者？らしい発言を連発してますな，秋田で過ごした９年間，秋田にずっと暮らしている人にすれば，又違うのでしょうが良いところでした．　懐かしいですねま，いろいろあって札幌に戻っちゃいましたが，同じバイク乗りの奥様と楽しくやっています．お二日目　泥湯を６時半出発？んで，そんなに集合に遅れたのか？おっと　そろそろか？　懐かしいみちが映っています．あら？　八幡平から下りちゃったぞ？？？？？おいおい　眠たいとか言ってるし，休憩しとる・・・ま，安全運転の為ですかね樹海ラインだ！！ほんとに偶然であったことになっとる！！！！！ BGMはサディスティック・ミカ　バンド　です　タイムマシンにお願い　ですっていうか　めちゃくちゃゆっくり走ってません？？？大分，日が翳ってきてますね，，撮影ご苦労様でしたこちらの掲示板に来るのは久しぶりです．秋田はやはり自転車林道ツーリングでしたね河北で行って田沢スーパーで帰ってくる　今まででベストルートですもう学生じゃないからなかなか時間とれませんがそのうちまたいきたいな～～～～では　ながなが　失礼しました．よいお年を！！！写真は２年前に函館山を背景に・・・ですっていうか北金ヶ沢の大銀杏の木　着くまで　迷いすぎ・・・　国道から見えるのに・・・ふざけんな！！！

(平田隆太郎) お久しぶりですね。
例の番組がまた再放送したようなのですが、見ていませんでした。
ＨＰにも書きましたが、あの手の放送番組は殆どがフィクションですから番組の進行にチェックを入れたらキリがありませんよ。気軽に見ましょう。
ぜんまいサン、札幌に戻ったんですね。黄色いＢＭＷが懐かしいです。
秋田か北海道でまだ走る機会が持てたら良いですね。

ご苦労様です

投稿者：にかほっ子投稿日：2008年12月28日(日)11時23分26秒

平田さん、お久しぶりです、にかほっ子でございます。今年も、レポートや日々の日記など大変楽しく拝見させて頂きました。何かあるたびに書込みしたいと思いましたが、他の皆さんが、誰も書込みされないので私も、遠慮して書けずにおりました(笑)。今年は、お怪我されたり、テレビ出演されたりと賑やかや１年だったのではないでしょうか？私は特に印象に残ってるのは、怪我された時の事です。あえて事故の現場に行って、自分で事故の分析をしたりと、その探究心が、素晴らしいと思いました。私でしたら、もうその現場には行きたくないなと思います。お怪我の方は徐々に、回復されているみたいで、こちらも安心しております。あっ後、出演されたテレビ番組は、録画しています。これまでに５回ほど見ました。あれを見る度に、本当にバイクっていいなぁ。って思います。それでは、来年もまた楽しみにしております。

(平田隆太郎) いつもご覧頂きありがとうございます。
またいつもコメント頂きありがとうございます。
今年を振り返って見ると確かに色々有りましたね。やはり最大の出来事は２８年ぶりの入院ですかね。
今日病院で抜糸して来ましたので、これで鎖骨の治療は終了となりました。
事故現場の検証は、バイクがどの様にして倒れたか自分では良く覚えていなかったので、見てみたかっただけなんですけど、まぁよく滑ってました。
そう言えば肩が上がらないのにテレビにも出ちゃいましたね。今年は色々ありました。
来年もレポートやら何やら書きたいと考えておりますので、遠慮しないでどしどしコメントを書き込んで下さい。
来年も宜しくお願い致します。

この冬初めっての吹雪でした

投稿者：平田隆太郎投稿日：2008年12月27日(土)13時54分13秒

昨晩は本格的な寒気（上空5000mで－４０℃以下）の襲来で、秋田市内も粉雪舞う吹雪となりました。今朝は風も大分収まりましたが、店の周りは１０ｃｍ程度の積雪で（吹き溜り）で今シーズン初めての除雪作業を行いました。久ぶりの除雪作業（１時間位）に息が上がってしまったのですが、１年毎に筋力が落ちているのを感じてしまいました。特に今シーズンは鎖骨の骨折も有って肩の筋肉が落ちていた事もあったのですが、パワーが大分落ちていました。それでも先日鎖骨を固定していたチタンプレートを取り除いていたのが幸いしました。外す前は肩を動かすだけでプレートが邪魔して痛かったのですが、関節に嵌っていたプレートが無くなった事で、肩の関節がスムーズに動くようになり痛くありませんでした。プレートを取っていなかったら除雪作業は痛くて出来なかったかもしれません。雪が降る前に手術していおいて正解でした。まだ抜糸はしていないのですが、今年中には全ての作業を終える予定ですので、２００９年は新たな体？で迎えられそうです。１００年に一度の不況？だと日本の首相が声高々に言っている昨今、２００９年（牛年）がどんな年になるのか年男の私としては気になるところではありますが、今年の独り言はこれで最後にしたいと思います。皆様　良いお年をお迎え下さい。

目に来ています！？

投稿者：平田隆太郎投稿日：2008年12月18日(木)12時30分15秒

冬支度のタイヤ交換も終わり、最近はパソコンの前に座っている事が多い。店に居る時は勿論、家に帰ってもパソコンでＨＰのリニュー