ツアーラーバイクの印象

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投稿者：平田隆太郎投稿日：2009年 6月14日(日)13時35分37秒

今朝、ＨＯＮＤＡ　ＣＢＲ１１００ＸＸ　ブラックバード（１９９７モデル）を試乗してきた。１０万㌔以上走っているバイクだが、走った印象ではエンジンのコンディションも良く好印象だった。私は今までこの手のバイクに乗る機会が少なく他には隼（２０００モデル）ぐらいだが、初めて乗った時の印象は隼に似ていた。（隼がブラックバードを真似た？）このバイクにはステアリングダンパーが装着されていな事もあってか倒し込みガ軽く、私が乗っているＧＳＸ－Ｒと比較するとスロー走行ではフラフラする感じがした。この点は隼と同傾向（隼はステダン付きだが）な感じで、ツアーラーバイクのハンドリング（今のバイクは違うかもしれないが？）はこれが標準的なのかもしれない。バイクをバンクさせてもＧＳＸ－Ｒと比べてカチッとしたところが無く安定しない為、スロットルを安心して開けていけなかったが、言い方を変えればどこのバンク角からでも容易にラインを変え易いバイクと言えるかもしれない。サスペンションやブレーキング、ハンドリングにしても車体が重い事もあって、オブラートに包まれた食べ物を食べている感じで私としては好きにはなれなかったが、長い距離を安楽に走る為のバイク（ツアーラー）としてはこれが正解なのだと思う。また、このバイクにはリヤブレーキを踏むとフロントの片側のブレーキディスクにもブレーキが掛かったり、フロントブレーキを握るとリヤブレーキも作動するシステムが装備されている。このシステム、リヤブレーキを踏むだけでフロントも沈んで安定して減速できるので、国道を流して走っている時などズボラして走る時には有効なシステムで、ツアーラーには有っても良いと思った。しかし、Ｕターンの時などリヤブレーキだけを使いたい時に勝手にフロントブレーキが効いてしまい、ハンドルが切れ込んでバイクを倒してしまう事が有るらしくそれなりの慣れは必要のようである。また、ＣＢＲのスロットルの開度が私が普段乗っているＧＳＸ－Ｒ（ハイスロ装着）に比べ大きく、全開にしたつもりで走っても全開になっておらず苦労した。全開にする事は普段殆ど無いにしても、スロットルはワンアクションで全開になる状態で慣れておいた方が良いように思う。３０㌔のいつもの周回コースでの試乗だったが、このバイクがＨＯＮＤＡの優等生で有る事が良く分かった。ＨＯＮＤＡのバイクは万人に乗り易いと言われるが、ブラックバードは優等生の中の優等生だと思えるバイクだった。１０万㌔も走ったブラックバードのエンジンは異音もなく充分パワフルでさすがＨＯＮＤＡと感じさせるもので、ブレーキも効くし（ブレーキパッドはメタリカ）ハンドリングも軽く乗り易いバイクだった。このバイクのオーナー様からは車検と細かなモデファイを依頼されているが、今回の試乗でその方向性が見えてた感じがする。後はパワーチェックをして、５万㌔の時に測定したパワーとどれだけ変わっているのか興味の有るところである。

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