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銀メッキ半田

 投稿者:マユ35  投稿日:2019年 8月25日(日)17時09分54秒
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  Kimi2様、私は日本橋の電子部品屋で買いましたが、近所のコーナンでも売っていました。
音響AV機器用なので、すぐ分かります。
配線の用途なのでヤニ入りですが、差し支えなかったです。
 
 

半田

 投稿者:Kimi2  投稿日:2019年 8月22日(木)14時11分31秒
返信・引用
  マユ35さま、銀メッキ用のハンダなんですね。
使い勝手がいいとの事。
次回ホームセンターに行った時に買ってみます。
情報ありがとうございます。
 

銀入り半田

 投稿者:マユ35  投稿日:2019年 8月20日(火)19時38分18秒
返信・引用
  只今、南海1201形キットを利用して、水間鉄道を作っています。
帯材の半田付けでは、従来錫60%半田を使っていました。
先日、仕事でお世話になっている人から、銀入り半田を薦められました。
面白いように半田が流れましたよ。
 

やってはイケナイ工作

 投稿者:裏克弥塾生  投稿日:2019年 8月11日(日)12時41分52秒
返信・引用
   マユ35様、ワに改造されたワム9000、、違和感ない仕上がり、さすがです。私は、旧CAB、ナカセイさん(巡り巡ってエンドウさんに流れた)のワム23000とワム50000の高さが低いのが気になっておりまして、一説には、シリーズにある、カ3000に合わせてしまったため、と言われておりましたが、製品が登場したころはまさかこんなに精密に再現された製品にそんなチョンボがあったことなどつゆ知らず、古くから存在した天賞堂さんのベークライト製ワム50000のほうがノッポになっていたんだと勝手に思っていたのです。
 なのでカツミさんのワム90000は(ナカセイワム23000に対して)「正しきできている」という思い込みもあって、ショーのお買い得コーナーにあった、3両組の特価品を温めつつ、くろまやさんに急行便デカールを注文してワキ1000を中心とした急行便編成に混ぜてしまいました。
 さて、件のカツミ製トム50000の妻板ナシのジャンクですが、残りが4個ありまして、今度は3個使えばトキ15000風になるのではないか、と考えて、今度は短縮ではなく切り継ぎ延長を試みてみようと、レザーソーでシコシコ切断を始めてしまいました。すでにご想像いただけたと思いますが、これは無謀でした。まず、アオリ戸の高さが一枚分低いこと、4分割されているアオリ戸の幅が全く異なること。低いまま無理にときに合わせた長さにするとかなり長く感じてしまい違和感があることが分かったので、一段上部に足すこととしましたが、そうすると帯板や留め具を作らなくてはならず、始めからプラ板で自作した方が手っ取り早い結果となってしまいました。おまけに以前組み立てたホビーモデルさんのトキ15000に近付けようと、アオリ戸受けを貼ったところ、当該製品は肉厚なため、内側に引っ込んでしまい、台車が回転する際に当たってしまうことが判明、踏んだり蹴ったりとなってしまいました。
 

私もやりました

 投稿者:マユ35  投稿日:2019年 8月 1日(木)19時55分31秒
返信・引用
  裏克弥塾生様、トム50000を短縮した『ト』は南海ト2301形に似ていますね。
私鉄の貨車は国鉄との連絡運輸の関係で、規格も合わせていますね。
社線を出ると国鉄側の扱いになるので、当然のことになります。

さて、私も同じことをやりましたよ。
小学校六年生の夏、親にエンドウのワム90000を買ってもらいました。
中学一年生のとき、カツミのプラワムを買ったら、断面が違い過ぎました。
これが長年の欲求不満のタネでしたが、10年ほど前に糸鋸を片手に2/3に縮めてしまいました。
結果、ワ10000に化けて満足です。
ワ10000にしたのは、カワイのワ22000とツボミのワ12000を所有しているためです。
 

自由形「ト1」

 投稿者:裏克弥塾生  投稿日:2019年 7月29日(月)22時25分1秒
返信・引用 編集済
   「トイチ」といってもアブナイ借金のことではありません(笑)。ずいぶん前に友人に戴いたカツミプラ製貨車(トラ)の妻板がない上回りのジャンクを側板左右ひと区画ずつ切り詰めて古いタイプの無蓋車に改造しました。
 ほんとうはカワイモデルの市電のバラキットを改造して無蓋貨電か、2両分のジャンクを切り継いで延長してボギーのトキにでもしようか、と思っていたのですが過去にTMS等に作例が発表されているのでいま一つ意欲が湧かないでいました。そこで逆に短縮してきつめのウェザリングを施し側線に昼寝をさせることにしました。
 

3人目の運転車掌

 投稿者:マユ35  投稿日:2019年 7月27日(土)15時03分14秒
返信・引用 編集済
  例によって、コップのフチコを改造して作っています。
今流行りの「鉄道むすめ」のような萌えキャラと違い、連結と入れ換え、制動操作の重労働で逞しいです。
 

エーダイの蒸気機関車

 投稿者:マユ35  投稿日:2019年 7月25日(木)14時17分52秒
返信・引用
  裏克弥塾生様、D51のプラモデルが発売されていましたね。
TMS321号に動力化の記事がありました。
さすがに下回りは殆んど真鍮で作り替えていましたが。
エーダイと言えば、Nゲージに手を出して潰れたのを覚えています。

Nゲージサイズでは、フジミから8620が発売されていましたね。
これは私も覚えています。
 

ナガノさんといえば

 投稿者:裏克弥塾生  投稿日:2019年 7月20日(土)01時20分5秒
返信・引用
   マユ35様、ナガノさん、なつかしいです。私は16番サイズ近似のC62、D51を思い出します。モーターライズでレールも付属していて、各動輪への伝導はギヤ、という独創ぶり。これで走るのかな、と思いつつ、従兄が作っているというのでワクワクして待ちましたが、結局走らせることはできなかった、ということでした。75分の1くらいのサイズだったと記憶していますが、16番をめざして設計したものの、プラスチック製のロッド周りがどうしてもごつくなりやすいためやや大きめにせざるを得なかったのかな、と思っていました。ところが最近、呉尾律波さんというミュージシャンの方がYoutubeで走行動画を公開していて感動しました。ほかにエーダイのD51やバンダイの999のC62や45分の1のC53も設計通りのモーターライズ化しています。  

大滝製品でしたか

 投稿者:マユ35  投稿日:2019年 7月19日(金)20時51分59秒
返信・引用
  裏克弥塾生様、1/50の貨車プラモはナガノ製品だと思っていました。
小学生時代が甦って来ました。
今も発売されていたら、買っていたでしょうね。
これが1/45なら、零番ゲージャーから支持されたと思います。
何故なら、OJと違って材質には拘らないからです。

大滝のプラモは、Nゲージサイズの近鉄特急を連想します。

 

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